Bilförsäkring för Audi e-tron
Audi e-tron var Audis första elbil — en mellanstor SUV med fyrhjulsdrift och 71/95 kWh batteri. Modellen heter sedan 2023 Q8 e-tron men säljs fortfarande som "e-tron" i många registreringsbevis från åren 2019–2022.
Bolagen med bilförsäkring för Audi e-tron
Listan sorteras efter vilka bilförsäkringar våra besökare tycker är bäst — det vill säga vilka de har valt i slutändan efter att ha läst igenom allt vårt innehåll här på sidan.
- Audis första helelektriska SUV, lanserad 2018 (Sverigeintro 2019), byggd i Bryssel.
- Batteri: 71 kWh (50 quattro) och 95 kWh (55 quattro), från 2022 även 114 kWh i Q8 e-tron.
- Två permanentmagnetmotorer ger 313–408 hk och alltid quattro.
- Eftersom modellen byter namn till Q8 e-tron 2023 finns den både under "e-tron" och "Q8 e-tron" i Transportstyrelsens register.
Om Audi e-tron
Audi e-tron lanserades 2018 som Audis första helt elektriska modell och har sålts som SUV och Sportback i Sverige. Bilen byggs i Audis Bryssel-fabrik som ställts om för elbilstillverkning. Två versioner: e-tron 50 quattro (71 kWh batteri, runt 300 km WLTP-räckvidd) och 55 quattro (95 kWh, runt 440 km). Från 2022–2023 bytte modellen namn till Q8 e-tron med uppgraderat batteri och förbättrad aerodynamik. För försäkringsändamål skiljer bolagen ofta inte på e-tron och Q8 e-tron — det är samma plattform och samma riskprofil. Modellen positioneras mot Mercedes EQE SUV, BMW iX och Tesla Model X.
Försäkringsklass och premie för Audi e-tron
e-tron hamnar i en högre premiegrupp än motsvarande Q8 med förbränningsmotor. Skälen är högt nypris (650 000–950 000 kr när ny), dyrt batteribyte (runt 300 000–400 000 kr ex moms vid totalskada) och betydligt dyrare delkasko-händelser för elsystemet. För en 45-årig ägare i Uppsala med 1 800 mil/år och 12 år skadefri ligger helförsäkring på en e-tron 55 quattro -21 ofta runt 8 500–13 000 kr/år. Bolagens skadestatistik på e-tron är mindre robust än för fossilbilar — flera bolag drog upp premien 10–20 % 2023–2024 efter att man fick bättre underlag på reparationskostnader. Bromsslitage är lågt (regenerativ broms återvinner energi), men slangskador, högvoltsbatteri och hjulupphängning kan kosta mycket.
Vad du som ägare bör tänka på
Batteriet är bilens dyraste komponent och måste täckas av maskinskada och vagnskada. Kolla vad som händer vid kraschskada som påverkar batteripaketet — vissa bolag har separat villkor för batterihaveri som inte täcks av standardvagnskada. Hedvigs maskinskada gäller 8 år eller 12 000 mil och inkluderar högvoltsbatteri på elbilar. Laddkabel är en vanlig stöldobjekt — kontrollera att den ingår i delkaskon. Räckviddsskaderiskerna är låga (bilen ger varning innan urladdning), men kontrollera att assistans täcker bärgning till närmaste laddstation. Audi e-tron har ovanligt dyra strålkastare med Matrix LED och digital signatur — räkna 18 000–28 000 kr per styck att byta.
Topplistan för bilförsäkring
Annonslänk till bolagen i listan ovan.
Vanliga frågor om Audi e-tron
Vad händer om batteriet skadas vid en krasch?
Får e-tron lägre premie tack vare elbilsrabatt?
Behöver jag särskild försäkring för laddkabel?
Hur skiljer sig premien mellan e-tron och Q8 e-tron?
Bolagen med bilförsäkring i maj 2026
Bolagen nedan finns med på sidan. Klicka på ett bolag för att läsa mer och se vad de erbjuder.



